关于中兆
当前位置:首页 > 新闻中心 > 最新资讯
新闻中心
技术先行,中兆浇筑湾区动脉项目结硕果
发布时间:2020-09-30 10:10:59   发布者:黄伟文、李明

     【本报讯】针对南大干线快速路项目7.1标桥梁圆弧形翼缘板不平顺的技术难题,中兆建工集团有限公司“南大7.1标”QC小组,开展一系列关于提高“现浇箱梁圆弧形翼缘板外观质量合格率”的攻关课题,实现目标达到省优标准。QC小组获得2020年度广东省市政工程建设优秀QC小组活动成果一等奖。

                                          南大7.1标--QC小组一等奖荣誉证书(2)_页面_2_副本.jpg

       南大干线快速路被誉为粤港澳大湾区东西大动脉,位于粤港澳大湾区经济腹地,连接穗佛莞6大城市商务区,全长27.2公里,呈东西走向,规划按城市快速路标准建设,主线双向八车道,设计行车速度为80公里/小时。南大干线项目,加强了粤港澳大湾区城市之间的联系,将形成佛山—番禺—东莞—南沙的快速通道。

                                   640_看图王.web.jpg 

       中兆建工集团的南大干线城市快速路化龙段7.1标,项目总长约1.96km,主线为双向6-8车道,设计时速80KM/h ,全线包括一座跨线桥,两座河涌桥,一座管道桥,其中跨线桥全长438m,采用预应力砼连续箱梁,桥梁最大跨度55m,其中化龙段项目总造价为人民币2.8亿元。

                     PS图.jpg 

                     鸟瞰图(1).jpg 

      在项目的实施过程中,施工人员发现桥梁箱体在浇筑时,容易出现“圆弧不平顺”的问题,2019年1月,公司成立了由公司总工程师蒙晓莲、总工刘小军挂帅的10人攻关小组,展开提高“现浇箱梁圆弧形翼缘板外观质量合格率”的攻关课题。

                                微信图片_20200826091822_副本.jpg


       经过深入的调查,攻关小组集思广益,从人员、设备、材料、工法、地理环境等五个环节入手查找问题的原因,结果发现三大主要原因,一、地质条件,由于项目位于农田、河涌、淤泥之上,淤泥、沙层达12米,地质较差,箱桥箱梁单幅桥面13.5米,梁高最高达3.2米,要克服脚手架的沉降,才能保证质量。二、在混凝土浇筑过程中,压力过大会容易产生模胀现象,导致弧形模板变形。三、现场模板缝隙的准确度也影响外观的质量。


                         小效果图.jpg

       攻关小组围绕原因,开展大量的试验,借助软件迈达斯进行建模运算,提出一系列的解决案。例如,桥梁地基分岸上和过河段两部分,根据过河段地质资料反映,岸上段淤泥为6.5米、中粗砂3.5米;过河段地质为厚5米的淤泥与11.5米砂层,比岸上的地质差。根据桥梁施工荷载对现状地面进行堆载预压,并进行沉降观测,QC小组通过观察25个沉降观测点,统计每一检测点对应地表最大累计沉降值大于固定的比值;胀模也是影响圆形翼缘板外观质量的关键环节。经过计算翼缘板需承受的压力才能满足混凝土浇筑不胀模的要求,QC小组进行现场到货四组模板的弧形模板压力试验,发现弧形模板不变形受力小于固定的数据;

       针对模板拼接缝隙过大问题,工程师对模板加工几何尺寸进行把关,加强模板出厂检验。过程中加强模板检查验收确保安装模板拼接的缝隙小于 2mm; 并对模板贴膜进行试水,确保拼接缝隙不漏水。

四图.jpg 

       对本工程后续圆弧形翼缘板施工质量的外观质量合格率进行统计,检测3跨8个子项42组数据共13个缺陷点,翼缘板外观不平顺的缺陷出现3次,其他缺陷累计出现10次,合格率达到96%,达到了目标值。“圆弧不平顺”所占的百分比从78%降低为23%,缺陷点由39个点降为3个点,解决了该问题的92.3%,实现了解决该问题85%的目标,小组预定的目标得以实现。经过qc小组的攻关后,小组达成预期目标,加快了施工进度,并取得了18.58万元的经济效益。

攻关小组成员刘影、彭小青发布了关于提高“现浇箱梁圆弧形翼缘板”外观质量合格率的攻关课题,分别获得2020年度广东省市政工程建设“优秀QC小组活动优秀发布者”的荣誉证书。